¿Cómo borrar periódica y automáticamente tu huella digital en Google y Twitter?

borrar huella digital

En mayo, coincidiendo con el Google I/O, publiqué un artículo hablando sobre la redefinición de la privacidad en negocios basados en la explotación de datos en la que me hacía eco de una funcionalidad que Google había habilitado por aquel entonces a unos pocos afortunados, y que recientemente ya tenemos todos disponibles: el poder eliminar de forma periódica y automática la información de actividad que Google tiene sobre nosotros.

Y repito porque quizás no se ha entendido bien. Que Google, una empresa cuyo negocio se basa en la explotación de datos, ya no solo nos permitía borrar nuestra cuenta y/o los datos que ella tiene. Algo obvio, ya que están obligados a ofrecerlo si quieren operar en Europa.

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La sociabilidad digital sin métricas visibles

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Hablando sobre la informatización de la industria del automóvil

volkswagen conectado multimedia

Javier García, director de la revista Hacker Car, del Grupo Cybentia, con los que estoy como miembro del Consejo Asesor en temas de hacking y ciberseguridad, me escribía el otro día para hacerme llegar unas cuantas preguntas relacionadas, como cabría esperar, con la industria del automóvil (ES).

Un espectro de temas en los que por falta de tiempo tampoco he podido profundizar mucho, pero que sin lugar a duda me parecen importantísimos, habida cuenta de la paulatina informatización de los vehículos, y el cambio de paradigma que esto supone tanto a nivel de usuario como a nivel de negocio.Continuar leyendo

Cómo enfrentarse a una crisis reputacional en la industria automovilística

opelgate

David Noriega, coordinador del área de Cybentia y HackerCar, me escribía hace ya unos días para hacerme llegar unas preguntas a colación de la crisis reputacional que está viviendo Opel tras el registro de dos de sus sedes Alemanas por la denuncia de supuestas instalaciones de sistemas anti-emulación en tres de sus modelos (Insignia, Zafira y Cascada fabricados en 2012, 2014 y 2017) para evadir los controles de emisión de gases en al menos 95.000 automóviles diésel de la compañía.

Un nuevo caso de «Dieselgate» como el que vivimos hace tres años con Volkswagen, y del cual ya había hablado largo y tendido.Continuar leyendo

¿Por qué debería apuntarme?